敦煌的风沙从来不缺故事。千年前，商旅从这里出发，把丝绸、茶叶和香料运往远方；今天，在同一片大漠之上，一台燃油车驶上了舞台。

　　在新能源成为行业主流的当下，这一幕显得有些不同。资本追逐电动化，舆论热议智能化，不少同行削减燃油研发，甚至主动退出。但吉利却选择在敦煌，用两台燃油车点了一把火。

　　9月23日，吉利中国星全新东方曜系列上市，售价9.87万元起。星瑞主打六个版本，有1.5T和2.0T两种动力；星越L则是三款2.0T车型，价格为15.87万到17.97万元之间。

　　这一次，吉利把“豪华、智能、文化”这三个标签，同时贴到了燃油车身上。吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示：“燃油车的智能时代已经来了。”

　　在中国车市，长期缺席的那部分“豪华”，也许是文化底色。东方曜选择敦煌作为舞台，先把车与文明绑定，再以可感知的细节，缓缓点燃了文化与豪华的第一把火。

　　中国星全新东方曜系列，把丝路的色彩、壁画的纹样、敦煌的意境嵌入到产品的细节里。“月牙青”“莫高蓝”“丹青”三款新色，鹿跃星辰3D镭雕、水晶挡把、麂皮内饰，甚至氛围灯都与敦煌壁画的色彩延续相关。

　　这种打法和此前的“运河十二时辰”一脉相承，但落在敦煌，它获得了更高的象征性，用汽车这种现代工业品承载起千年文明记忆。

　　实际上，这也是吉利持续推进的“文旅中国探索计划”的延伸。自2023年起，从三星堆到京杭大运河，再到敦煌，吉利不断用“车行中国，文贯古今”的方式，把一款款车型与文化牢牢绑定。

　　可以说，在一个合资品牌豪华定义早已固化的市场里，中国星全新东方曜用“中国设计”打开了另一条路径。它让燃油车的竞争不再只是表面的油耗与动力，更是附着在车身之上的文化自信。这种积累，至少在品牌势能上，具有足够的穿透力。

　　在刻板印象里，智能化是燃油车的“短板”，但这次，中国星全新东方曜选择一次性把智能化水平提升到与新能源同一水平线上。

　　它把GEEA 3.0电子电气架构把“中央超级大脑”装进燃油车，让决策更快、指令更统一；千兆以太网把座舱与辅助驾驶的通信带宽拉满，整车具备全域无感FOTA，核心系统可持续进化。配合星睿AI大模型，从云端动力优化、到智驾训练、再到智慧云诊断，让燃油车也能“常用常新”。

　　Flyme Auto智能座舱，以7nm高通8155芯片为基石，把交互体验降到手机级；千里浩瀚H3辅助驾驶，以11摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达、128TOPS算力覆盖全场景，AEB能在120km/h刹停，AES还能在关键时刻“躲得开”。

　　这些过去属于新能源车的功能，如今被一台燃油车装下。正如范峻毅判断的那样：“燃油车的智能时代已经来了。”

　　当然，这些不是全部。吉利在驾控与舒适上的投入，同样用心。2.0TD 大涡轮发动机+爱信 8AT 的黄金组合，让动力性能直逼豪华品牌。四驱系统、AI 数字底盘、可变阻尼悬架等配置，让舒适与操控得以平衡。

　　星越L版本再加第六代电液式四驱，0.03秒响应、50:50扭矩分配。把这些参数放在一起，你会发现中国星全新东方曜系列，既保留了燃油车的传统优势，又能在智能层面与新能源正面接轨。

　　如今，吉利中国星星系已赢得超过162万用户的认可，成为10-20万元燃油车市场中，最快突破百万销量的中国品牌高端车型系列。星越L在燃油SUV市场领跑，星瑞是A级燃油轿车的头部。中国星全新东方曜系列的加入，将进一步稳固这种领先。

　　在敦煌，吉利选择用中国星全新东方曜点了一把火。它用文化，重新定义豪华；用智能，打破偏见；用销量和用户，证明了燃油车进化的可能性。新能源是趋势，但趋势不是唯一。

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